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新能源汽车保险是否有折扣，自燃险费用是否单独上涨？

新能源汽车的保险折扣与普通燃油车基本相同。消费者初次购买都会有相应的折扣，***年未出险，第二年保费都会有一定比例的下浮。不同的保险公司折扣比例不尽相同，消费者可根据自身条件选择购买。近一段时期，不同品牌的纯电动汽车相继发生了自燃事件。根据相关统计显示，2018年国内新能源汽车自燃事件达到40余起，其中充电时起火占比达50%，有80%的电动汽车燃烧发生在充电过程中和充满后的一个小时内，并且大部分车辆都进行了快速充电。

如何将事故引发的损失降低呢，不小消费者都倾向于为新能源汽车选购自燃险。据笔者了解，保险公司并没有因为近期频繁发生的新能源汽车自燃现象单独提高自燃险的费用，消费者可以根据自身需求选择购买。

2020年电动汽车的猜想：

新的新能源汽车动力系统。目前新能源汽车主流的是插电混合动力汽车和纯电动汽车，在此之外，增程式电动汽车目前只有理想智造，而广汽曾经的GA5增程版已经不再生产，日产的e-Power技术还未正式进入中国。吉利曾经发布过增程式电动汽车规划，在2020年会不会成为现实？

非一般的插电混动系统出现。不同于其他车企的插电混合动力汽车是油车加上电动汽车，丰田的插电混合动力双擎E+系统是油电混合动力汽车加上电动汽车，在更多使用场景下，油耗表现更好。气

另外一个特别的插电混合动力系统——本田SPORT HYBRID e+，这个几乎***接近于增程式混动系统的动力系统，将会给中国新能源汽车市场带来什么样的变化，值得期待。

作为改善新能源汽车续航里程考虑的一个手段，超级快充逐渐成为电动汽车发展的下一个风口。目前在超级充电桩这一块更多的是特斯拉在推进，而更大范围的普及，不仅仅需要充电桩的升级换代，同样也需要电动汽车的匹配升级。

纯电动汽车***价值在哪里？

电池基本上搞车的都知道，三电目前已经成为电动车的***，三电指的是”电机、电池、电控“。

根据相关机构评估，三电系统总成本可以占到纯电动整车成本的75%，甚至以上；所以，多数纯电动车故障也与三电系统相关；而这其中，在某些纯电动汽车上电池成本接近于总成本的一半，因此，成本是电池的一大硬伤。

而当前状态下，续航和能量密度则是制约纯电动汽车发展的一大瓶颈。

可以看到，纯电动车仅以威马汽车举例的话，续航里程上升了13个点。无论是否技术更新，续航里程确实在进步，但有一点需要指出，续航并非是真实里程，实测出来的是多少，与披露出来的数据是否一直仍然需要考量。

可以看到，锂离子电池能量密度较大160wh/kg，磷酸铁锂相对较高，而在160wh/kg以上的车型重，全部搭载的是三元电池。

至于三种电池，锂离子、磷酸铁锂和三元电池的区别不做探讨。

影响续航和能量密度的因素有很多，推荐参考***文章进行分析。

而在提升这方面的同时，电池的安全行、稳定性、寿命都需要进行相关的控制，尤其近几年电池自燃现象的发生，需要严格控制电池热失控，以避免造成人身和安全事故。