新能源汽车市场

近年来，随着新能源市场在国内逐渐兴起，越来越多的用户开始购买新能源车型，但是“如何充电”一直是车主或准车主讨论较多的话题。近日，就有市民向反映，想在自家车位上安装充电桩，却遇到了难题。家住芜湖的市民田女士说，由于自己的工作地点距离家里比较远，加上孩子快开学了，每天还要送孩子上下学，骑电动车很不方便，想购置一辆车。现在，2020年已近在眼前，诞生100多年的内燃机当真已经无力解决排放问题，并将因此而寿终正寝。国家现在积极推广和提倡新能源车的使用，市政府也对环保非常重视，为此，她想购买一辆新能源汽车。

电动汽车租赁面临的问题

电动汽车租赁遭遇成长的烦恼，“因为电动汽车的特殊性，电动汽车租赁面临的问题比传统汽车还要多。”电动汽车租凭公司向记者表示。他告诉记者，电动汽车公司不但要投入大量资金用于购买车辆，还要支付一定的费用修建充电基础设施，这是传统租车公司不需要考虑的问题。目前，交流慢充桩的成本在2万元左右，直流快充桩在4万元左右。按一个门店修建8个慢充、2个快充桩计算，需要投入资金25万左右。其中主要的原因就是电动汽车动力电池的剩余续航里程估算的复杂性与不准确性，这就使得很多电动车主在电量不是很充足的情况下，容易焦急，担心下一秒就会“趴窝”在路上，等待救援。这只是买充电桩的成本价格，安装施工费还没有计算，场地使用费也没有包括进来。

新能源物流车市场的优势

同城配送优势凸显，新能源物流车较传统燃油车，在进城、路权、优先上牌和免购置税等方面享受一系列优惠政策。新能源物流车最有可能替代的市场不在长途运输，而在「最后一公里」的同城配送。节约成本，成本低是新能源物流车的另一大优势，运营成本远低于传统车，主要表现为同行驶里程电费价格相对较低。租赁者一旦遇到交通事故，要马上致电客服，客服会及时给予帮助和指导。虽然新能源物流车原车的造价成本高，但是在国补和地补的优惠政策支持下，基本可以填补新能源物流车与传统物流车的售价缺口。